JR北海道元社長の自殺はなぜ?国の圧力?歴代事故と不祥事一覧!

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JR北海道の坂本真一相談役が2014年1月15日に自殺。

 

JR北海道では、3年前にも、当時の中島尚俊社長が自殺と報じられています。

 

この裏には何が?相次ぐ自殺の背景と歴代不祥事を調べてみました!

 

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自殺した坂本真一相談役はどんな人?

 

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坂本真一 wiki情報

1940年東京都出生
1964年旧国鉄に入社
1988年北海道旅客鉄道の発足
1996年第2代社長に就任
2007年相談役就任
2014年1月15日自殺

 

 

JR北海道の膿!相次ぐ不祥事と事件事故!

 

調べてみると、有り得ないくらいの事故や不祥事が頻発していました。

 

2011年5月27日には石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線火災事故を起こしました。(負傷者39名)

 

その後、信号故障や運転士の居眠り、三六協定違反と重大インシデント・不祥事が次々と発覚し、事業改善命令を受けています。

 

脱線事故の当時の画像
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脱線事故の当時の画像
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2011年度の車両検査も、延べ約3,100回中28%が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったそうです。

 

2011年度までの5年間で、車両や設備の不具合などJR北海道に起因の問題は、他JR旅客5社平均の約2倍にのぼっているそうです。

 

この背景から、2011年9月当時の代表取締役社長の中島尚俊が自殺。

 

自殺した中島尚俊元代表取締役社長

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2013年には、特急列車の出火や発煙、保線ミスで走行中の貨物列車脱線、運転士の覚醒剤使用、運転士が車両に搭載のATSを破損などの事故や不祥事が続きました。

 

特別保安監査の状況hqdefault

 

同年9月には、レールの異常を放置し、特別保安監査(最上級の罰)が入ったほど。

 

 

自殺への道を切り開く国の圧力とは?

 

2011年に国土交通大臣から事業改善命令を受け、国内企業の恥をさらしました。

 

事業改善命令のニュース
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JR北海道は信頼を失い、当時代表取締役だった中島氏への責任が問われました。

 

国の圧力と、責任問題という社内圧力もあり、やり場のない思いから戦線離脱の遺書を書き置き、自殺したのでしょう。

 

 

本日のまとめ!

 

代表取締役の自殺が果たして国民の信頼回復へ繋がるか…

 

それは断固違うと思います。何の責任すら果たしていないのですから。

 

まずは、突きつけられた課題に向き合い、回避策を考え、現実問題を脱会することに代表取締役は注力すべきです。

 

最も楽な道を選択することに何の意味があるのか?残された家族や従業員の気持ちを考えた末の選択なのか?

 

既にこの世にはいないとはいえ、憤りすら感じますが、JR北海道が再建できることを祈ります。

 

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    • しょーくいん
    • 2016年 2月16日

    中島社長は決して逃げるために自殺したわけではないとおもいます。
    社員の不祥事を自分の身を持って社会にけじめをつけようとしたのだと思います。
    その社長の気持ちを社員一人ひとりがどう感じ取って、どういった対応をしていくのかが、社員としての役割だと思います。お客様を安全に輸送しますという自覚を持ってほしい思いでの行動ではないのでしょうか。そもそも、採用時に人選した幹部に責任があるのではないかと思います。半民営化して、ほぼ独占企業という意識が良くないのではないのでしょうか。

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