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JR北海道元社長の自殺はなぜ?国の圧力?歴代事故と不祥事一覧!

更新日:

 

JR北海道の坂本真一相談役が2014年1月15日に自殺。

 

JR北海道では、3年前にも、当時の中島尚俊社長が自殺と報じられています。

 

この裏には何が?相次ぐ自殺の背景と歴代不祥事を調べてみました!

 

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自殺した坂本真一相談役はどんな人?

 

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坂本真一 wiki情報

1940年東京都出生
1964年旧国鉄に入社
1988年北海道旅客鉄道の発足
1996年第2代社長に就任
2007年相談役就任
2014年1月15日自殺

 

 

JR北海道の膿!相次ぐ不祥事と事件事故!

 

調べてみると、有り得ないくらいの事故や不祥事が頻発していました。

 

2011年5月27日には石勝線で特急「スーパーおおぞら14号」が脱線火災事故を起こしました。(負傷者39名)

 

その後、信号故障や運転士の居眠り、三六協定違反と重大インシデント・不祥事が次々と発覚し、事業改善命令を受けています。

 

脱線事故の当時の画像
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脱線事故の当時の画像
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2011年度の車両検査も、延べ約3,100回中28%が未実施であるなど、社内基準を遵守しない状態だったそうです。

 

2011年度までの5年間で、車両や設備の不具合などJR北海道に起因の問題は、他JR旅客5社平均の約2倍にのぼっているそうです。

 

この背景から、2011年9月当時の代表取締役社長の中島尚俊が自殺。

 

自殺した中島尚俊元代表取締役社長

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2013年には、特急列車の出火や発煙、保線ミスで走行中の貨物列車脱線、運転士の覚醒剤使用、運転士が車両に搭載のATSを破損などの事故や不祥事が続きました。

 

特別保安監査の状況hqdefault

 

同年9月には、レールの異常を放置し、特別保安監査(最上級の罰)が入ったほど。

 

 

自殺への道を切り開く国の圧力とは?

 

2011年に国土交通大臣から事業改善命令を受け、国内企業の恥をさらしました。

 

事業改善命令のニュース
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JR北海道は信頼を失い、当時代表取締役だった中島氏への責任が問われました。

 

国の圧力と、責任問題という社内圧力もあり、やり場のない思いから戦線離脱の遺書を書き置き、自殺したのでしょう。

 

 

本日のまとめ!

 

代表取締役の自殺が果たして国民の信頼回復へ繋がるか...

 

それは断固違うと思います。何の責任すら果たしていないのですから。

 

まずは、突きつけられた課題に向き合い、回避策を考え、現実問題を脱会することに代表取締役は注力すべきです。

 

最も楽な道を選択することに何の意味があるのか?残された家族や従業員の気持ちを考えた末の選択なのか?

 

既にこの世にはいないとはいえ、憤りすら感じますが、JR北海道が再建できることを祈ります。

 

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